Как вы решили вопрос ?ovf wrote: Sat Apr 03, 2021 1:43 pmВопрос решенovf wrote: Thu Apr 01, 2021 1:36 pm Чтобы не плодить темы про проблемы с датчиком температуры наружного воздуха, опишу свою ситуацию. На холодную, как только сел в авто, температуру показывает правильно. Но стоить немного проехать, прогрев машину практически до рабочей температуры, так на табло вдруг выскакивает температура +36-38 и начинает расти до 42-44 и в этих диапазонах может перемещаться на 2-3 градуса. Сразу скажу, датчик поменял на новый, в надежде исправить данную проблему. Подключил FORScan вышел на чтение параметров, и что я увидел, так это возможность просмотра данных с двух датчиков температуры наружного воздуха(оба с обозначениями AAT). Так вот один ААТ показывал то показание, которое соответствует действительности, а второй ААТ как раз показывает ту 40-43(в зависимости от работы двигателя). И вот мне пришло подозрение, что блок двигателя в какой-то момент начинает передавать на панель информацию с этого второго ААТ. Вот и задачка, что за второй ААТ? И может где-нибудь в конфигурации есть его включение вывода на дисплей?
Калибровка датчика наружной температуры Куга 2
Re: Калибровка датчика наружной температуры Куга 2
Re: Калибровка датчика наружной температуры Куга 2
Вот информация по этому вопросу: Гугл перевод.
Может быть, больше, чем вы хотите знать о мониторе температуры наружного воздуха, вырезанном из руководства по ремонту Ford Escape 2013-2014, страница 413-01:
Дисплей Температуры Наружного Воздуха
Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) предоставляет данные о температуре окружающего воздуха (AAT), используемые для отображения температуры наружного воздуха в IPC. Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) подключен к ПКМ через отдельные входные и обратные цепи. PCM подает опорное напряжение на датчик температуры окружающего воздуха (AAT) и контролирует изменение напряжения в результате изменения сопротивления, определяемого температурой наружного воздуха. PCM фильтрует входной сигнал температуры окружающего воздуха (AAT) и посылает BCM сообщение температуры окружающего воздуха фильтрованное над HS-CAN. BCM посылает сообщение с фильтром температуры окружающей среды в IPC через MS-CAN.
Благодаря расположению датчика температуры окружающего воздуха (AAT) в области передней решетки, на него сильно влияет тепло, выделяемое из моторного отсека при низких оборотах автомобиля и на холостом ходу двигателя. По этой причине значение температуры наружного воздуха, отображаемое в МПК, не обновляется в восходящем (более горячем) направлении ниже 33 км / ч (20 миль / ч). Эта стратегия обновления используется потому, что ПКМ не может определить, действительно ли повышение температуры вызвано повышением температуры окружающей среды или теплом, выделяемым из моторного отсека.
Индикатор температуры наружного воздуха в IPC обновляется в восходящем (более горячем) направлении в любой из следующих ситуаций:
- если транспортное средство движется со скоростью более 33 км/ч (20 миль/ч) непрерывно, без снижения скорости транспортного средства ниже 33 км / ч (20 миль / ч) в течение приблизительно 90 секунд.
- если автомобилю разрешено сидеть с выключенным двигателем в течение приблизительно 6 часов (индикатор температуры наружного воздуха в МПК немедленно обновляется для отражения текущих условий окружающей среды, поскольку двигатель достаточно остыл и больше не влияет на показания датчика температуры наружного воздуха).
Примечание: Если скорость автомобиля падает ниже 33 км / ч (20 миль / ч) до того, как дисплей температуры наружного воздуха в IPC начнет обновляться, логика PCM сбрасывается и время начинается снова.
Поскольку такая стратегия фильтрации существует, при наблюдении за работой индикатора температуры наружного воздуха может потребоваться непрерывное движение транспортного средства со скоростью свыше 33 км/ч (20 миль / ч) в течение приблизительно 90 секунд. После того, как автомобиль проехал более 33 км/ч (20 миль / ч) в течение 90 секунд, индикатор температуры наружного воздуха в IPC начинает расти (фильтр вверх), увеличивая фактическую температуру наружного воздуха. В зависимости от разницы между тем, что температура наружного воздуха отображается в IPC и фактической температурой наружного воздуха, может потребоваться несколько минут для отображения температуры наружного воздуха в IPC, чтобы достичь температуры наружного воздуха.
Индикатор температуры наружного воздуха в МПК не фильтруется в направлении вниз (холоднее) и всегда отображает самую холодную температуру, обнаруженную датчиком, даже когда транспортное средство неподвижно. Если температура наружного окружающего воздуха (AAT) ниже, чем температура, отображаемая в IPC, IPC немедленно обновляет отображаемую температуру вниз, чтобы отразить более холодную температуру окружающего воздуха, даже на холостом ходу.
Может быть, больше, чем вы хотите знать о мониторе температуры наружного воздуха, вырезанном из руководства по ремонту Ford Escape 2013-2014, страница 413-01:
Дисплей Температуры Наружного Воздуха
Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) предоставляет данные о температуре окружающего воздуха (AAT), используемые для отображения температуры наружного воздуха в IPC. Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) подключен к ПКМ через отдельные входные и обратные цепи. PCM подает опорное напряжение на датчик температуры окружающего воздуха (AAT) и контролирует изменение напряжения в результате изменения сопротивления, определяемого температурой наружного воздуха. PCM фильтрует входной сигнал температуры окружающего воздуха (AAT) и посылает BCM сообщение температуры окружающего воздуха фильтрованное над HS-CAN. BCM посылает сообщение с фильтром температуры окружающей среды в IPC через MS-CAN.
Благодаря расположению датчика температуры окружающего воздуха (AAT) в области передней решетки, на него сильно влияет тепло, выделяемое из моторного отсека при низких оборотах автомобиля и на холостом ходу двигателя. По этой причине значение температуры наружного воздуха, отображаемое в МПК, не обновляется в восходящем (более горячем) направлении ниже 33 км / ч (20 миль / ч). Эта стратегия обновления используется потому, что ПКМ не может определить, действительно ли повышение температуры вызвано повышением температуры окружающей среды или теплом, выделяемым из моторного отсека.
Индикатор температуры наружного воздуха в IPC обновляется в восходящем (более горячем) направлении в любой из следующих ситуаций:
- если транспортное средство движется со скоростью более 33 км/ч (20 миль/ч) непрерывно, без снижения скорости транспортного средства ниже 33 км / ч (20 миль / ч) в течение приблизительно 90 секунд.
- если автомобилю разрешено сидеть с выключенным двигателем в течение приблизительно 6 часов (индикатор температуры наружного воздуха в МПК немедленно обновляется для отражения текущих условий окружающей среды, поскольку двигатель достаточно остыл и больше не влияет на показания датчика температуры наружного воздуха).
Примечание: Если скорость автомобиля падает ниже 33 км / ч (20 миль / ч) до того, как дисплей температуры наружного воздуха в IPC начнет обновляться, логика PCM сбрасывается и время начинается снова.
Поскольку такая стратегия фильтрации существует, при наблюдении за работой индикатора температуры наружного воздуха может потребоваться непрерывное движение транспортного средства со скоростью свыше 33 км/ч (20 миль / ч) в течение приблизительно 90 секунд. После того, как автомобиль проехал более 33 км/ч (20 миль / ч) в течение 90 секунд, индикатор температуры наружного воздуха в IPC начинает расти (фильтр вверх), увеличивая фактическую температуру наружного воздуха. В зависимости от разницы между тем, что температура наружного воздуха отображается в IPC и фактической температурой наружного воздуха, может потребоваться несколько минут для отображения температуры наружного воздуха в IPC, чтобы достичь температуры наружного воздуха.
Индикатор температуры наружного воздуха в МПК не фильтруется в направлении вниз (холоднее) и всегда отображает самую холодную температуру, обнаруженную датчиком, даже когда транспортное средство неподвижно. Если температура наружного окружающего воздуха (AAT) ниже, чем температура, отображаемая в IPC, IPC немедленно обновляет отображаемую температуру вниз, чтобы отразить более холодную температуру окружающего воздуха, даже на холостом ходу.