FORScan forum

Здравствуйте.Автомобиль FORD EDGE 2008,USA(Расширенную временную лицензию скачал).Сегодня проточил болванку (чип установлен) и решил сразу добавить третий ключ(ОС XP, логи на этой ОС рабочие, отправлял вам, проверяли).В наличии имею один рабочий ключ( ForScan видит при считывании два прописанных ключа, т.е прописано на данный момент два, мне же достался один от предыдущего владельца ).Выбрал опцию "Программирование ключа зажигания", что бы добавить новый ключ и посмотреть как пропишется. Вышло предупреждение о том, что "Для синхронизации доступа PATS требуется, что бы диагностический тестер обеспечил задержку до получения защищенного доступа.Продолжать в любом случае?" Ответил:да.Пошел процесс доступа к противоугонной системе и сообщение о том , что выполнение этой процедуры занимает приблизительно 12 мин.Появилась полоса прогрессии в процентах и пройдя приблизительно 4 процента вышло сообщение :"Ошибка: В доступе к PATS отказано". С чем это может быть связанно?

Связано это с тем, что для данного авто (и для некоторых других авто этого модельного года для североамериканского рынка) немного другой алгоритм получения доступа к PATS, с которым сейчас разбираемся.

Такая же проблема с Ford Explorer U2 конец 1997 года (Версия PATS v2 1997-02-16) Машина европеец.

Elvis_na_belom wrote:Такая же проблема с Ford Explorer U2 конец 1997 года (Версия PATS v2 1997-02-16) Машина европеец.

Проблема описанная выше (с машинами для американского рынка 2006-2009 годов) давно решена, и она была специфична именно для машин с определенным PATS. У вас скорее всего какая-то другая проблема, нужно смотреть логи и разбираться с ней предметно.

FORScan wrote:

Elvis_na_belom wrote:Такая же проблема с Ford Explorer U2 конец 1997 года (Версия PATS v2 1997-02-16) Машина европеец.

Проблема описанная выше (с машинами для американского рынка 2006-2009 годов) давно решена, и она была специфична именно для машин с определенным PATS. У вас скорее всего какая-то другая проблема, нужно смотреть логи и разбираться с ней предметно.

Что конкретно для этого нужно?
Ошибка валится одна и таже что при прописывание ключа, что при попытке стереть все ключи

Инструкции отправлены в личку.

За логи спасибо, только судя по ним у вас нет проблемы с получением доступа к PATS. Попыток стереть ключи в логах нет вообще. Ключ действительно не программируется, и судя по всему такой функции как добавление 1 ключа ваш PATS не поддерживает. Единственный вариант в вашем случае - выбрать пункт Удаление и Добавление ключей. Эта функция сначала удалит все ключи, затем переведет PATS в специальный режим программирования, в котором уже можно будет запрограммировать 2 ключа. Для выполнения данной функции необходимо иметь два исправных ключа. Если по каким то причинам два ключа не запрограммируется, мотор не заведется (до тех пор, пока не запрограммируете два ключа). Данная функция проверялась на других авто этого поколения, но 100% гарантировать, что у вас все пройдет гладко, мы не можем. Всегда есть риск, хотя и очень небольшой. Решать вам.

И еще, нужно проверить ключи как описано здесь:

http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=1591

Судя по логам, вы их проверяли, но насторожили попадавшиеся местами в логах ошибки B1600 и B1602. Их быть не должно ни в списке ошибок, ни в результатах тестов самодиагностики PATS! Т.к. это означает, что PATS либо не видит транспондер, либо имеет проблемы с его чтением.

FORScan wrote: Thu Jan 28, 2016 6:32 am За логи спасибо, только судя по ним у вас нет проблемы с получением доступа к PATS. Попыток стереть ключи в логах нет вообще. Ключ действительно не программируется, и судя по всему такой функции как добавление 1 ключа ваш PATS не поддерживает. Единственный вариант в вашем случае - выбрать пункт Удаление и Добавление ключей. Эта функция сначала удалит все ключи, затем переведет PATS в специальный режим программирования

День добрый. Давно не поднимался этот воврос в чате. Пытаюсь победить создание второго ключа для Ford Edge 2013, при попытке привязать ключ 3м сообщает,что в доступе к PADS отказано. Проверка работоспособности ключа через запуск самодиагностики выдает ошибку от другой модели почему-то B10D7:31 . Поэтому стирать известные ключи пока боюсь.

чип иммобилайзера имеет индивидуальную кодировку или клон?

Ключ новый (китайский). Пока еще ничего не зашито туда.
А старый ключ от предыдущего хозяина. не могу сказать родной или клонированный. Единственное, сейчас на этом ключе MyKey, который я и хочу отключить как-то