Внимание, подделка: ELM327 v2.1

[FORScan]

Некоторое время назад к нам стали поступать жалобы от пользователей, которые приобрели китайский клон ELM327, заявленный как v2.1. К сожалению, как выяснилось, в отличие от ELM327 v1.4, 1.5 и т.д., в основе которых лежит "заимствованная" когда-то у оригинальной ELM327 прошивка, данное изделие, судя по всему, является полностью оригинальной разработкой китайцев и ничего общего с оригинальной ELM327 не имеет. Разработывалось и тестировалось данное изделие, похоже, под Torque, Scanmaster и т.д., с которыми работает удовлетворительно. С FORScan этот адаптер не работает и работать, скорее всего, не будет (если только китайцы не исправят все недостатки ,что маловероятно, т.к. с популярными программами все и так работает, как упоминалось выше).

Собственно, почему не работает: во-первых, не поддерживается, либо поддерживается неправильно некоторое количество AT-команд ELM327, которые используются FORScan. Во вторых, местами адаптер ведет себя просто неадекватно, например, не возвращает ответ от модулей или возвращает его частично. Как это выглядит для пользователя: FORScan адаптер находит, но дальше либо не может подключиться к автомобилю, либо его идентифицировать. И сделать мы с этим ничего не можем - если бы адаптер работал по своему, но правильно, можно было бы "подстроить" программу под такой адаптер. Но в данном случае все наоборот - адаптер "притворяется" нормальным ELM, при этом работает некорректно.

В целом, за проследние год-полтора количество проблем с китайскими клонами увеличилось во много раз. Причина та же - в попытке удешевить свое изделия, сделать его более компактным и т.д. китайские разработчики жертвуют качеством и надежностью. При этом тестируются новые адаптеры на популярных программах типа Torque, с которыми проблем обычно не возникает, т.к. протокол OBDII проще и требования к адаптеру значительно меньше. Есть основания полагать, что с выходом данного ELM327 v2.1, на который со временем перейдут все китайские производители адаптеров, о широком использовании китайских адаптеров типа ELM327 для профессиональной диагностики придется забыть надолго, если не навсегда.

Рекомендация пользователям: по возможности ориентироваться на легальных производителей адаптеров, объективно для России это OBDLink MX и ELS27 (из известных нам). Если же во главу угла ставить стоимость и ориентироваться на китайские клоны по $10, то рекомендаций только две: брать "старые" версии 1.4 и 1.5 (если они еще есть), и по возможности USB.

[stepanych]

Полезная информация для владельцев старых машин:
В китайских клонах ELM327 имеется ошибка в электрической схеме в части отвечающей за протокол J1850.
Эту проблему можно решить с помощью паяльника, приведя электрическую схему в соответствии со спецификацией на чип ELM327, но в таком случае лучше покупать адаптер ELM327 большого формата, так будет проще перепаять плату.

[vl@dimir]

на официальном сайте заявлена V 2.1 вот тут http://elmelectronics.com/new.html

[FORScan]

То, что в природе есть оригинальный ELM327 v2.1, мы знаем. Проблема в том что китайские клоны v2.1 не имеют к оригиналу никакого отношения. Стоимость оригинального чипа такова, что адаптер на его базе будет стоить как OBDLink MX, не говоря уже о ELS27. Как результат адаптеров на базе оригинального чипа v2.1 нам еще ни разу не попалось.

[vl@dimir]

есть Тульский адаптер Scan-Master-CAN с линиями HS-CAN и MS-CAN возможно его использовать с программой ForScan

[FORScan]

есть Тульский адаптер Scan-Master-CAN с линиями HS-CAN и MS-CAN возможно его использовать с программой ForScan

Это вопрос?

[vl@dimir]

да а а а

[FORScan]

Если он умеет "притворяться" ELM327 или J2534 "PassThru" - то должен работать. Умеет или нет - не знаем, скорее всего нет. Но мы не пробовали. И вообще, судя по тому, что пишут о нем в Интернете (если это тот адаптер) - то он поставляется со своим собственным ПО, расчитанным в основном на российские авто. Про его умение работать с MS-CAN никакой информации не нашли.

[Raptor_3000]

Полезная информация для владельцев старых машин:
В китайских клонах ELM327 имеется ошибка в электрической схеме в части отвечающей за протокол J1850.
Эту проблему можно решить с помощью паяльника, приведя электрическую схему в соответствии со спецификацией на чип ELM327, но в таком случае лучше покупать адаптер ELM327 большого формата, так будет проще перепаять плату.

А можно подробнее что перепаивать? Транзистор Т5 на землю? Вот моя схема:

[FORScan]

Общий алгоритм поиска таких проблема не сложен.

Требуемые приборы и материалы:
- Мультиметр ("цешка") - с тонкими щупами
- Даташит на ELM327

Алогритм:

1. Открываем даташит на 56 странице, там типовая схема адаптера на базе ELM327. Все китайские адаптеры делаются по ней, хотя в новых возможны отклонения (китайцы пытаются оптимизировать и импровизируют - часто с печальным для пользователя результатом).
2. Находим в схеме подозрительную цепь (в нашем случае J1850 - часть схемы от пинов 11 и 13 ELM327 до пинов 2 и 10 разъема OBDII.
3. Последовательно идем от пинов чипа ELM327 к разъему OBD2, проверяя наличие элементов и контакты между ними, а также между элементами и шинами питания и земли.

Типовые проблемы китайских адаптеров:
- Отсутствие элементов (посадочное место есть, а самого, например, транзистора - нет). Удешевление изделия по китайски...
- Отсутствие контакта, например, на землю (как в приведенном выше примере).
- перепутаные контакты на разъем OBDII (т.е. в нашем случае, например, Q3 заведен на 2й пин вместо 10го)
- непропай
- использование некачественных компонентов (например, формально транзистор есть, но дешевый аналог или контрафакт - в итоге схема глючит или не работает).

Все проблемы кроме последней обнаруживаются визуально и с использованием мультиметра. Последнюю в бытовых условиях без соответствующей квалификации обнаружить может быть весьма сложно.