Вопрос по PIDам

[eKo_]

Доброго времени!
Mazda familia 2001 zl-de акпп. Елм327 1.5 блютуз. Форскан лайт для андроид.
Подскажите, что конкретно означают параметры TP, THOP, MSM_TPS. ТР в вольтах, остальные в процентах.

[Irodd]

MSM_TPS is the custom PID for Mazdaspeed MX-5.

[eKo_]

MSM_TPS is the custom PID for Mazdaspeed MX-5.

Thanks friend!

[FORScan]

Подскажите, что конкретно означают параметры TP, THOP, MSM_TPS. ТР в вольтах, остальные в процентах.

Расшифровку PID можно получить, тапнув на прибор или открыв страничку с детальной информацией по данному параметру). TP и THOP - положение дроссельной заслонки в вольтах и процентах соответственно. MSM_TPS - тоже самое, но он действительно добавлялся специально для Mazdaspeed MX-5, в вашем случае он показывает неправильно, его нужно игнорировать.

[eKo_]

Подскажите, что конкретно означают параметры TP, THOP, MSM_TPS. ТР в вольтах, остальные в процентах.

Расшифровку PID можно получить, тапнув на прибор или открыв страничку с детальной информацией по данному параметру). TP и THOP - положение дроссельной заслонки в вольтах и процентах соответственно. MSM_TPS - тоже самое, но он действительно добавлялся специально для Mazdaspeed MX-5, в вашем случае он показывает неправильно, его нужно игнорировать.

Спасибо, так и подумал, особенно после предыдущего ответа!
А еще вопрос, не могу найти параметра на абсолютное положение заслонки, отчего так? Форумы профильные по авто говорят, что должны быть оба параметра, и относительное и абсолютное. Причем относительное должно показывать 10,19%, а абс-ное 0%.

[FORScan]

А еще вопрос, не могу найти параметра на абсолютное положение заслонки, отчего так? Форумы профильные по авто говорят, что должны быть оба параметра, и относительное и абсолютное. Причем относительное должно показывать 10,19%, а абс-ное 0%.

То что вы видите, это именно абсолютное значение. Т.к. у вас дроссель даже на ХХ обычно чуть чуть приоткрыт, то есть некое стартовое калибровочное значение. Относительное как раз берет стартовое положение за 0%. Далее, в протоколе OBDII действительно есть разделение на абсолютное и относительное, но в сервисных PID Ford и Mazda такого нет (нам не попадалось), всегда используется абсолютные значения.

[eKo_]

А еще вопрос, не могу найти параметра на абсолютное положение заслонки, отчего так? Форумы профильные по авто говорят, что должны быть оба параметра, и относительное и абсолютное. Причем относительное должно показывать 10,19%, а абс-ное 0%.

То что вы видите, это именно абсолютное значение. Т.к. у вас дроссель даже на ХХ обычно чуть чуть приоткрыт, то есть некое стартовое калибровочное значение. Относительное как раз берет стартовое положение за 0%. Далее, в протоколе OBDII действительно есть разделение на абсолютное и относительное, но в сервисных PID Ford и Mazda такого нет (нам не попадалось), всегда используется абсолютные значения.

Спасибо, интересная информация, буду знать!

[Viper]

Так как вопрос так же по PID-ам решил не создавать новую тему.
1. OUTTEMP в блоке PCM, выводит не корректно температуру. По значениям видно, что формула для его вывода используется (без знаковое значение-40), а нужно, видимо, без вычитаний просто использовать значение, которое считать знаковым. Как поправить?
2. В BCMi BATTERY_CUR имеет значения более 400 Ампер, это что за значение?
3. Не помню где, но на просторах интернета, увидел что forscan умеет показывать ток генератора, где такой параметр найти, его название?
4. Хотелось бы увидеть значение сажи в DPF в граммах, есть такое?
5. Можно ли добавлять свои PID с формулами, как это сделано в torque, править формулы для имеющихся параметров, тогда можно было бы оперативно поправить значение из пункта один моего сообщения?
6. Можно ли самому менять прибор, в виде стрелки или просто значение. В некоторых местах на одно и то же значение, к примеру процент заполнености DPF, один прибор показывает стрелку (внутренний контур), второй число, без стрелки (внешний контур)?
Да, все вопросы для ForScan Android.

[FORScan]

1. OUTTEMP в блоке PCM, выводит не корректно температуру. По значениям видно, что формула для его вывода используется (без знаковое значение-40), а нужно, видимо, без вычитаний просто использовать значение, которое считать знаковым. Как поправить?

Не до конца понятно в чем проблема, нужно смотреть. Ошибки возможны. Они есть даже в IDS. Поправить - пока путь 1 - присылает логи FORScan и вывод проблемных PID (в формате CSV или FSL). Мы изучаем проблему и вносим необходимые изменения в программу, базу параметров и т.д.

2. В BCMi BATTERY_CUR имеет значения более 400 Ампер, это что за значение?

Параметр с таким именем в базе не нашли. ПРишлете логи - посмотрим.

3. Не помню где, но на просторах интернета, увидел что forscan умеет показывать ток генератора, где такой параметр найти, его название?

Набор параметров для разных PCM - разный. То, что есть для одной машины, может отсутствовать для другой. КОнкретно по вашему случаю можем посмотреть - см.выше.

4. Хотелось бы увидеть значение сажи в DPF в граммах, есть такое?

Этот параметр есть очень в немногих PCM Форд и чуть побольше - в PCM Mazda. В любом случае это рассчетный параметр. Первичный параметр в любом случае дифф.давление, по нему обычно с помощью различных математических моделей рассчитывают производные параметры (типа масса сажи, степень заполненности фильтра сажей и пр.)

5. Можно ли добавлять свои PID с формулами, как это сделано в torque, править формулы для имеющихся параметров, тогда можно было бы оперативно поправить значение из пункта один моего сообщения?

Пока, к сожалению, такой возможности нет. В будущем (надеемся не очень далеком) должна появиться.

6. Можно ли самому менять прибор, в виде стрелки или просто значение. В некоторых местах на одно и то же значение, к примеру процент заполнености DPF, один прибор показывает стрелку (внутренний контур), второй число, без стрелки (внешний контур)?

Гм... по замыслу менять нельзя, т.к. некоторые параметры в принципе нельзя показать стрелочным прибором, т.к. у них не определены границы. Такие и показываются без стрелок. Тип определяется по единицам измерения. Если у вас два однотипных параметра показываются по разному, возможно это какая-то проблема в базе. См. п1 на предмет того, как это можно исправить.

[Viper]

Спасибо. За разъяснения не совсем понял, а куда логи слать? Прикрепил скриншот.
1. Первый ряд из двух приборов. Не правильная и правильная температура. При изменении температуры выше нуля чётко прослеживается разница в 40 градусов, при отрицательной температуре значения за 100, и если посчитать, то можно увидеть, что знаковое поступающее от шины число рассматривается как беззнаковое (unsigned) и отнимается 40.
2. Не верно указал название прибора, на скриншоте второй ряд, BAT_CURRENT.
4. Процент заполненности DPF, как-то же считается, видимо можно посчитать, сколько будет в граммах, 4-й ряд.
6. Было бы полезно, даже там, где не определены границы, нам же даётся возможность их задать. Но даже там где они известны (вольты, проценты) некоторые приборы отображаются не в виде стрелок. 3-й и 4-й ряд на скриншоте.