113 не может быть, обычно он как раз в районе 11-13 градусов. Можете логи программы прислать (инструкция на странице Контакты сайта)?junglist wrote: форд 1,4tdci, 2006 г.в. пользуюсь прогой уже с год. поэтому появились некоторые вопросы.
1) fuel timing параметр показывает 113 градусов, хотя на других прогах показывает 11,3градуса. это не ошибка?
И "другие проги" - это какие?
Ошибки P2335-P2339? P0324 случайно не бывает? К сожалению, не удалось выяснить, есть ли на данном двигателе датчик детонации (CNS) и где он находится, но по идее должен быть, и именно по сигналу с него на большинстве (если не на всех) обычно осуществляется обратная связь. Если ошибка выходит по всем 4 форсункам, это может говорить о проблеме с CNS или его проводке. Также стоит проверить датчики FRP, FRT и собственно показания давления на разных режимах и температурах, сравнение с FRP_DSD и т.д.junglist wrote: теперь на холодную дымит (пока не прогреется). коррекция по форсункам плавает, не может устаканится, периодически вываливая ошибки по разным цилиндрам (out of range), то второй, то четвертый, иногда первый (после появления ошибки сбрасываем и ждем появления ошибки по другому цилиндру)
Форсунки на данном моторе действительно не прописываются, специальной калибровки тоже не требуют. В процессе работы какие-то адаптации наверняка есть, но специальной функции для их сброса нет. Возможно сбрасываются "сбросом всех адаптаций". Но последствия такого сброса труднопредсказуемы, т.к. точно неизвестно какие именно параметры сбрасываются. Еще есть сброс модуля PCM, но вряд ли он как-то поможет в данном случае.junglist wrote: если понаблюдать в проге за коррекцией, то видно как прога то до 0,6 опускает, то до 1,4 поднимает. бывает выставляет корректировку так, что и бухтение пропадает и двигатель шепчет и не дымит(на холодную) но эт не надолго, секунд 30 и опять начинается дым и "бухтение". теперь вопрос: как прописать форсунки (второй мастер говорит что не прописывается, один смотрел на дилерском сканере). как заставить машинку работать ровно и без дыма, как заставить ее найти то положение когда двиг шепчет. форсунки с разными параметрами.
К сожалению, единственный известный нам надежный способ проверки форсунки - проверка ее на стенде.junglist wrote: EG26 и BJ05. это плавание коррекции уже достало, не могу определить какая форсунка бухтит, а перебирать форсуки, меняя их местами на 1,4 тот еще геморой.
От шкива к коробке.junglist wrote: 3) нумерация цилиндров у вас идет от коробки к шкиву?
На тех моторах, где есть программирование форсунок, на всех нумерация от шкива, поэтому решили что и здесь так же...
Короче по месту нужно разбираться всегда...