В фирменном сканере Ford есть специальный тест баланса мощности. Смысл этого теста в том, что сканер в режиме реального времени считывает определенные параметры работы двигателя и по ним вычисляет ускорение каждого цилиндра. Результат показывается в виде графа. В FORScan данный тест до сих пор не реализован по следующим основным причинам: он весьма сложен в реализации и он неэффективен на медленных адаптерах (коих у наших пользователей большинство). Хуже того, во многих случаях он вообще неэффективен. Несколько лет назад мы помогали диагностировать Focus 1 1.8 Zetec 2004, у которого двигатель достаточно сильно троил - но, только в определенных режимах. Для этой цели мы катались на машине с подключенным дилерским сканером, на котором выполнялся тест баланса мощности. Мы потратили наверное часа два, но так и не смогли в явном виде увидеть проблемный цилиндр. Т.е. вроде бы иногда он показывал какие-то отклонения по первому цилиндру, но как-то очень редко, поэтому уверенности в том, что это именно проблема двигателя, а не какой-нибудь глюк передачи данных, у нас не было. Отметим, это был дилерский сканер, у которого не было проблем с производительностью. На обычной среднестатистической ELM этот тест мог и вообще ничего не показать.
Собственно тогда мы и открыли для себя OBDII Mode 6 Test. Достаточно было его открыть и картина стала предельно ясной:
Позже нашлась трещина в катушке зажигания в районе первого цилиндра. Скриншот сделан в старой версии FORScan, тогда неправильные значения цветом еще не выделялись. Вот свежий пример - Ford Escape 3.0 2001:
Вообщем, данный тест (OBDII Mode 6) - очень удобный инструмент для диагностирования пропусков зажигания, даже если они носят спорадический характер. Но нужно учитывать, что это результат работы монитора - т.е. подпрограммы в PCM, которая собирает данные о пропусках за определенный период. Если вы сбрасываете ошибки (DTC), результаты мониторов тоже сбрасываются и при входе в тест вы просто ничего не увидете (будет показывать Not ready). После сброса ошибок обычно нужно проехать как минимум от 40 до 200 км, что бы собрать статистику пропусков.
Если кому-то интересно, описание работы мониторов OBDII в PCM Ford можно найти здесь:
https://www.motorcraftservice.com/freeresources/obd