MAZDA6 1-го поколения (2002-2007) имеет 2 варианта измерения давления:
1). на дорестайле 2002-2005 стоят 2 датчика давления: MAP и BARO (BARO установлен под капотом, под жабо)
2). на рестайле 2005-2007 стоит 1 датчик давления: MAP (BARO отсутствует за ненадобностью, насколько понимаю, то атмосферное давление считывается датчиком MAP на заглушенном двигателе или при полностью открытой заслонке на заведенном, но это не суть)
MAP датчик на всех этих машинах стоит одинаковый, BOSCH 0261230180, с параметрами:
10 kPa - 0.4 V
115 kPa - 4.65 V
Проводя замеры на рестайле все полученные данные стыкуются с параметрами датчика:
- На заглушенном двигателе MAP.OBDII=100 кПа соответствуют напряжению MAP_V=4,04 V, и соответствуют показаниям ртутного столбика в реальности ~750 мм рт.ст.
Но проводя замеры на дорестайле получается картина, где показания датчика MAP в виде давления не соответствуют напряжению:
- На заглушенном двигателе MAP.OBDII=105 кПа НЕ соответствуют напряжению MAP_V=4,04 V, и НЕ соответствуют показаниям ртутного столбика в реальности ~750 мм рт.ст.
- При всём этом, показания BARO.OBDII=100 кПа соответствуют напряжению MAP_V=4,04 V, и соответствуют показаниям ртутного столбика в реальности ~750 мм рт.ст.
- 4,04 V соответствуют 100 кПа, но никак не 105 кПа
- 649cd1es-960.jpg (43.79 KiB) Viewed 4994 times
- На дорестайле НЕПРАВИЛЬНО вычисляется параметр MAP.OBDII в кПа, с завышением примерно на 5%.
В результате хотелось бы понять MAP.OBDII - это расчетная величина или данные полученные от ЭБУ?
Данная проблема наблюдается также и в других диагностических программах, например, TORQUE